地铁工程与地面建筑工程不同。由于其主体结构是在地下进行的，防水技术在施工中作为工程的关键部分，对工程质量有着非常重要的影响。阐述了地铁防水的一般原理，分析了地铁防水施工的主要技术，并进一步阐述了地铁渗漏的具体防治方法。随着地铁建设范围的不断扩大，对其施工安全提出了更高的要求。地铁工程中的防水工程一直是地铁建设的重点。隧道防水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。因此，在进行地铁施工时，施工单位应充分掌握地铁施工的防水施工技术，

保质保量地完成地铁施工；

1、地铁防水施工要求及一般原则1.1地铁防水施工要求按《地铁设计规范》执行。地铁车站及机电设备集中段防水等级为一级，即不允许渗水，结构内表面无湿渍。结合地铁结构的防水原则，可确定设防标准为：多通道设防，其中一个结构必须是自防水的，可根据需要设置附加防水措施。地铁区间隧道、联络通道等附属工程防水等级为二级。结合地铁结构的防水原理，可确定设防标准为：一道或两道设防，其中一道必须是结构的自防水，可根据需要采取其他附加防水措施。结构自防水是区间隧道防水的基础，任何辅助防水措施都不是万能的，因此必须重视结构自防水。

1.2地铁防水施工的主要原则（1）根据工程实体的结构和用途的具体特点，充分考虑密封和排水，坚持预防为主、防排水结合、因地制宜、多渠道设防、刚柔结合的原则，经济效益好，综合治理，确保工程安全稳定无渗漏。

（2） 围护结构的制作必须充分考虑结构的自防水性。钢筋混凝土围护结构应能满足不渗水、不渗漏、配合严密、临时和永久处理、使用寿命长的要求。应考虑具体工程是否需要防渗标签和防水混凝土抗压强度试验措施，以确保结构中不会出现变形缝、穿墙管和施工缝等接缝。

（3） 必须选用具有高性能防水功能、耐酸碱、物理机械功能和耐老化的防水材料，以确保防水层能够连接到整体密封性能上。（4） 为了更好地保证工程防水的施工质量，地铁施工过程中必须对地下水采取降、排、堵等有效的纠偏方法，最大限度地选择在无水情况下纠偏防水层渗漏的措施。

2、地铁防水施工主要技术

2.1结构混凝土自防水技术通过补偿收缩防水混凝土对主体及其附属结构进行刚性自防水，提高了混凝土的抗裂、防渗和防水性能。为保证混凝土质量和抗渗等级符合要求，首先应选用高性能外加剂补偿收缩防水混凝土，其抗渗等级为S8；严格按照结构设计尺寸施工，防水结构厚度必须符合要求；在混凝土中加入有机纤维可以提高混凝土的韧性，抑制塑性开裂，提高混凝土的耐久性。泵送防水混凝土的坍落度和水灰比应符合具体要求。坍落度一般控制在120mm±20mm以内，水灰比不大于0.55。在地下工程施工中，混凝土浇筑层间常出现干缩裂缝和冷缩裂缝。一般来说，在施工期间，还应考虑各种因素，如施工现场与搅拌站之间的距离、地面交通条件、天气条件以及所选混凝土的质量，以确定缓凝时间。一般防水混凝土的养护时间不少于2周。2.2接缝防水技术2.2.1施工缝防水施工缝防水材料主要为3M×380mm×3mm镀锌钢板止水带。

施工技术措施包括：

（1）施工缝初凝后，用钢丝刷清除其表面的浮浆和杂物。水平施工缝浇捣前，先铺净砂浆，再铺30mm～50mm厚1:l水泥砂浆。竖向或环向施工缝在浇筑捣实前，应先涂刷混凝土界面剂，及时浇筑混凝土。

（2） 为防止电化学腐蚀，施工缝中间的钢板止水带应采用钢筋与结构主筋焊接连接，连接点之间的纵向距离不得超过5m。

（3） 钢板止水带接头应采用全焊连接，交叉连接时接头周围应全焊。可重复灌浆管应埋设在易漏水的施工缝处。

（4） 顶板预留孔施工缝防水通常采用一种沟槽式混凝土凿毛面，结合灌浆管、氯丁胶和缓胀止水条。另一种是平整的混凝土凿面，结合灌浆管、镀锌钢止水带和遇水缓胀止水带。2.2.2变形缝防水变形缝通常是一种结构缝，它允许由于不同的刚度、结构两侧不均匀的应力以及考虑混凝土结构的膨胀和收缩而变形。变形缝宽度一般为20mm～30mm。

变形缝的常见处理措施如下：

（1）在变形缝处的混凝土外加背靠背止水带，背靠背止水带表面的突出齿条可与成型防水混凝土紧密接合，以达到止水的目的。同时，在背靠背止水带的两翼上，将最外层支架的内根处的灌浆管固定，灌浆管表面的灌浆孔用于将浆液填充到止水支架与混凝土之间的间隙中，以达到止水的目的。

（2） 变形缝处可选用钢边橡胶止水带或中埋止水带。2.2.3后浇带防水后浇带防水一般采用镀锌钢板止水带，安装在两侧接缝中间；在后水面侧，靠近施工缝的平行钢板止水带预埋，间距20mm，灌浆喷嘴间距8m～13m；接口剂应在接缝表面粗糙和清洁后涂抹。后浇混凝土应为补偿收缩混凝土（应添加聚丙烯纤维网，用量为1.8kg/m3）；

3、排水措施的选择在地铁相关施工过程中进行。排水是为了更好地防止洪水对地铁的影响。必须确保我国地铁工程中的所有设施都具有良好、稳定的排水效果。这样，即使在发生事故或暴雨洪水时不能防止进水，也可以最大限度地减少破坏和损失，有助于确保中国地铁工程的安全。有时，仅仅依靠相关的防水措施无法完全实现防水功能，这需要多种不同的措施和最佳的排水措施相结合。只有这样才能完成地铁的防水工作。4、地铁渗漏处理方法地铁渗漏处理已引起国内外的关注，处理方法很多，但真正有效的方法很少。通常是多种方法的组合才能达到一定的效果。